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汽车零部件业的自我“改装”


近日,中国汽车协会产销快讯的数据显示,2015年我国汽车零部件制造业统计的12090家企业的主营业务收入为32117亿元,同比增长8.29%,这一增长率水平高于整体汽车行业4.73%和汽车制造业1.68%的水平;利润总额2464亿元,同比增长13.41%,也明显好于整体汽车行业1.74%和汽车制造业-5.62%的增幅。

表面上看上述数据,似乎汽车零部件行业依旧向好。但事实上却不尽然。

行业分化严重

事实上,随着汽车保有量的不断提升,汽车消费市场趋于饱和,而作为汽车业重要一环的零部件企业,也遭受了“池鱼”之祸。

根据数据显示,2013年我国汽车制造业规模较大的企业累计实现主营收入同比增长20.09%,利润总额同比增长28.09%,2014年全国汽车行业主营业务收入同比增长12.08%,利润总额同比增长17.90%。可见,2014年我国汽车行业的增幅出现很大程度的下降。

对此,有分析人士也表示出担忧,从2015年开始,一些中小型汽车零部件企业的发展相较大型汽车零部件企业还是很“吃力”的,部分企业因知名度不够,所以订单少、甚至有些只是一间很小的修车厂,除修车外在自己的“小车间”里还生产和制造一些“小件”来维持正常生计。

有分析资料显示,2015年汽车零部件行业不同企业的表现千差万别,两极分化严重。那些注重技术创新、长期下功夫开发新产品、积蓄足够技术资源的零部件企业,对经济新常态有很强的适应能力;反之,适应能力就很弱。凡是能够适应新常态的汽车零部件企业,都能够维持正常的销量、销售收入和利润,也就能够持续发展。

业内人士指出,中国汽车零部件行业有数万家企业,整体规模不小,但是,低端产品过多,高端产品极少。高端零部件附加值高,低端零部件附加值低。在经济新常态下,拥有高端产品的零部件企业的利润下滑幅度远低于做低端产品的零部件企业。

小编又查阅了20多家已发布2015年度公告的零部件上市公司,发现有不少汽车零部件企业营业收入和利润总额同比出现下滑。

有业内人士指出,这是中国汽车零部件行业弱势企业习惯依靠图纸进行模式化生产、强势企业习惯走技术创新路线寻求长期发展所形成的差别,也是中国汽车零部件行业两极分化的最根本原因。

质量缩水引发“信任”危机

此外,小编了解到,质量不过硬也是我国汽车零部件企业需要解决的问题。

浙商证券高级理财顾问朱在接受《中国产经新闻》记者采访时表示:“由于原料及人工成本的不断增加,而主机厂又不断地对采购成本进行控制,零部件企业的日子愈发的难过。这就导致零部件配套市场存在着部分问题,有部分企业只会考虑短期利益,在质量上缩减其本身应该具备的各类加工原料,只图获取一时的合作机会。”

“这样或许会在交货时让人无法察觉,但是在零部件使用期间,一定会存在问题。而这些问题小则影响企业发展,大则伤害消费者生命,一旦问题暴露,企业也将很难在主机配套领域继续发展,这无疑是切断了企业发展的源头。反之,重视客户满意度的企业更多地会考虑发展长期合作,虽然单件零件从造价和多方面因素考虑利润较小,但长期合作的利润也是相当可观的。从采购商的角度认为,能够满足主机厂成本、质量等多方面因素的供应商才能够在此领域里做得有声有色,真正地把客户需求放在第一位的企业,才会在当今的市场环境下持续前进。因此,客户满意度的高低将直接决定企业发展前景。”朱补充道。

业内专家普遍认为,本土零部件企业却面临被边缘化的危险境地。现阶段汽车企业的核心供应商几乎绝大多数为外商合资零部件企业垄断,考虑外商合资零部件企业的盈利和销售模式,中国零部件企业的出路如何,成为眼下产业面临的严峻问题。

以转型谋转机 “掘金”售后市场

“目前看来,在一定时期内国内大多数汽车零部件企业销售额较低的情况下,与销售额高达百亿甚至上千亿的跨国大型企业相比,中国的汽车零部件生产厂家企业规模明显相较小了一些。在销售国内市场的同时,我国汽车零部件的出口量也是可以增加整体盈利的,而且中国的制造业出口向来在世界以廉价闻名,跨国大型企业为有效降低生产成本,开拓新兴市场还向低成本国家大规模转移生产和制造的环节。”朱告诉小编。

从朱的观点来看,行业规模较小已经成为制约我国汽车零部件企业发展的“绊脚石”,转型升级迫在眉睫。

以车用滤清器行业为例,去年商用车销量大幅下滑,尽管原材料价格有所下降,但整车配套价格也在下降,很多公司实施转型升级,虽然效果比较明显,但去年产值也只能做到与前年基本持平。

此外,随着汽车行业竞争的加剧,客户的选择也越来越挑剔,只是强调单一方面优势的零部件已经很难让客户满意。客户满意所包含的内容也是越来越丰富,是否能达到有质量、有技术,低成本等的考虑越来越多,让客户满意可能成为评价一个零部件公司能否在竞争环境基业“长久不衰”的一个最好标准。

然而,从节能、安全、交通等外部影响因素,汽车及相关产业政策法规影响因素考虑,汽车零部件企业的另一个重要客户市场是售后市场,汽车零部件的质量问题在我国售后市场的表现更加突出。

根据《。。分析报告》显示,我国售后市场将呈现飞跃式的增长。如果售后市场假冒伪劣这一问题不解决,将对我国汽车零部件品质的提升造成很大的影响。

对此,朱认为,“目前很多汽车零部件企业为了分摊市场风险,除了主营业务汽车零部件外,也不断拓展其他行业的业务,比如柴油机企业的产品也应用于船舶、万丰配套飞机等产业。因此统计出的数据可能并不能真实反映实际情况。此外,企业其他配套业务的营业收入、一些主流企业提升的海外业务以及国家统计局统计企业数量的增加,也意味着总轿车零部件业的自我“改装”
近来,中国轿车协会产销快讯的数据显现,2015年中国轿车零部件制作业计算的12090家公司的主经营务收入为32117亿元,同比添加8.29%,这一添加率水平高于全体轿车职业4.73%和轿车制作业1.68%的水平;赢利总额2464亿元,同比添加13.41%,也显着好于全体轿车职业1.74%和轿车制作业-5.62%的增幅。

表面上看上述数据,似乎轿车零部件职业照旧向好。但事实上却不尽然。

职业分化严重

事实上,跟着轿车保有量的不断提高,轿车消费商场趋于饱满,而作为轿车业重要一环的零部件公司,也遭受了“池鱼”之祸。

依据数据显现,2013年中国轿车制作业规划较大的公司累计完成主营收入同比添加20.09%,赢利总额同比添加28.09%,2014年全国轿车职业主经营务收入同比添加12.08%,赢利总额同比添加17.90%。可见,2014年中国轿车职业的增幅出现很大程度的降低。

对此,有剖析人士也表明出忧虑,从2015年开端,一些中小型轿车零部件公司的开展相较大型轿车零部件公司仍是很“费劲”的,有些公司因知名度不够,所以订单少、乃至有些仅仅一间很小的修车厂,除修车外在自个的“小车间”里还出产和制作一些“小件”来保持正常生计。

有剖析材料显现,2015年轿车零部件职业不一样公司的体现千差万别,两极分化严重。那些注重技能创新、长时间下功夫开发新商品、积蓄满足技能资本的零部件公司,对经济新常态有很强的适应能力;反之,适应能力就很弱。但凡能够适应新常态的轿车零部件公司,都能够保持正常的销量、出售收入和赢利,也就能够继续开展。

业界人士指出,中国轿车零部件职业稀有万家公司,全体规划不小,可是,低端商品过多,高端商品很少。高端零部件附加值高,低端零部件附加值低。在经济新常态下,具有高端商品的零部件公司的赢利下滑起伏远低于做低端商品的零部件公司。

小编又查阅了20多家已发布2015年度布告的零部件上市公司,发现有不少轿车零部件公司经营收入和赢利总额同比出现下滑。

有业界人士指出,这是中国轿车零部件职业弱势公司习气依靠图纸进行模式化出产、强势公司习气走技能创新道路寻求长时间开展所构成的差别,也是中国轿车零部件职业两极分化的最根本原因。

质量缩水引起“信赖”危机

此外,小编了解到,质量不过硬也是中国轿车零部件公司需要处理的疑问。

浙商证券高档理财顾问朱在承受《中国产经新闻》记者采访时表明:“因为质料及人工本钱的不断添加,而主机厂又不断地对收购本钱进行操控,零部件公司的日子益发的难过。这就致使零部件配套商场存在着有些疑问,有有些公司只会思考短期利益,在质量上减缩其自身应当具有的各类加工质料,只图获取一时的协作时机。”

“这么或许会在交货时让人无法察觉,可是在零部件运用时期,一定会存在疑问。而这些疑问小则影响公司开展,大则损伤消费者生命,一旦疑问暴露,公司也将很难在主机配套范畴继续开展,这无疑是切断了公司开展的源头。反之,注重客户满足度的公司更多地会思考开展长时间协作,虽然单件零件从造价和多方面要素思考赢利较小,但长时间协作的赢利也是相当可观的。从收购商的视点以为,能够满足主机厂本钱、质量等多方面要素的供货商才干够在此范畴里做得绘声绘色,实在地把客户需要放在第一位的公司,才会在当今的商场环境下继续前进。因而,客户满足度的凹凸将直接决议公司开展前景。”朱弥补道。

业界专家普遍以为,本土零部件公司却面对被边缘化的危险境地。现阶段轿车公司的核心供货商简直绝大多数为外商合资零部件公司独占,思考外商合资零部件公司的盈余和出售模式,中国零部件公司的未来怎么,变成眼下工业面对的严重疑问。

以转型谋起色 “掘金”售后商场

“现在看来,在一守时期内国内大多数轿车零部件公司出售额较低的情况下,与出售额高达百亿乃至上千亿的跨国大型公司对比,中国的轿车零部件出产厂家公司规划显着相较小了一些。在出售国内商场的一起,中国轿车零部件的出口量也是能够添加全体盈余的,并且中国的制作业出口历来在世界以便宜出名,跨国大型公司为有用降低出产本钱,开辟新式商场还向低本钱国家大规划转移出产和制作的环节。”朱通知小编。

从朱的观点来看,职业规划较小现已变成制约中国轿车零部件公司开展的“拦路虎”,转型晋级火烧眉毛。

以车用滤清器职业为例,上一年商用车销量大幅下滑,虽然原材料报价有所降低,但整车配套报价也在降低,许多公司施行转型晋级,虽然作用对比显着,但上一年产值也只能做到与前年根本相等。

此外,跟着轿车职业竞赛的加重,客户的选择也越来越挑剔,仅仅强调单一方面优势的零部件现已很难让客户满足。客户满足所包含的内容也是越来越丰厚,是否能达到有质量、有技能,低本钱等的思考不断添加,让客户满足也许变成评估一个零部件公司能否在竞赛环境基业“长久不衰”的一个最好规范。

但是,从节能、安全、交通等外部影响要素,轿车及有关工业政策法规影响要素思考,轿车零部件公司的另一个重要客户商场是售后商场,轿车零部件的质量疑问在中国售后商场的体现愈加杰出。

依据《。。剖析陈述》显现,中国售后商场将出现腾跃式的添加。假如售后商场假冒伪劣这一疑问不处理,将对中国轿车零部件品质的提高造成很大的影响。

对此,朱以为,“现在许多轿车零部件公司为了分摊商场危险,除了主经营务轿车零部件外,也不断拓宽别的职业的事务,比方柴油机公司的商品也应用于船只、万丰配套飞机等工业。因而计算出的数据也许并不能实在反映实际情况。此外,公司别的配套事务的经营收入、一些主流公司提高的海外事务以及国家计算局计算公司数量的添加,也意味着总经营收入会提高。”

2016年是“十三五”局面之年,中国轿车工业需要在“十三五”时期建立起具有世界竞赛力的零部件供给系统来应对世界应战,这也就请求零部件公司加大创新投入力度、夯实根本功、进军高端商品。只要这么,才干保证中国轿车零部件工业在世界竞赛中占有一席之地,才干带动中国轿车工业链协调开展。

营业收入会提升。”

2016年是“十三五”开局之年,中国汽车产业需要在“十三五”期间建立起具有国际竞争力的零部件供应体系来应对国际挑战,这也就要求零部件企业加大创新投入力度、夯实基本功、进军高端产品。只有这样,才能确保中国汽车零部件产业在国际竞争中占有一席之地,才能带动中国汽车产业链协调发展。


            文章源自:汽车改装配件生产厂家  www.jmzhenghai.com

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点击次数:  更新时间:2017-05-17 17:26:28  【打印此页】  【关闭


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